上海申铁投资有限公司介绍，示范区线标水乡客厅站首幅地下连续墙施工启动，项目进入实质性施工阶段。另外，市域铁路机场联络线供电工程多个项目也迎来建设新进展。详见↓

　　水乡客厅站位于沪青平公路西侧，沿沪青平公路南北向敷设，北至示范方路，南至陈道浜，为地下二层三岛五线米，是上海城市轨道交通领域单体最长的地下车站之一，基坑开挖深度最深处约25米。车站主体围护结构共401幅地下连续墙，本次施工的7区为75幅。

　　项目现场受到北胜浜、三里塘河道及金杨路的隔断，形成了若干单独封闭的施工场地。项目团队根据现场实际，“化长为短，化大为小”，通过网格化分区管理，设立了七个施工区域，分区分阶段进行车站主体结构施工。

　　水乡客厅站位于长三角一体化示范区“水乡客厅”核心区内，连接浙江省嘉善至西塘线和江苏省水乡旅游线。水乡客厅站实质性施工的启动，也标志着长三角一体化交通先行战略迈出了坚实的一步。

　　根据专项规划批复，示范区线个行政区，全线座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。

　　虹桥箱式分区所成功安装就位。分区所在牵引供电系统中的作用是使同一供电分区的上、下行接触网并联工作或单独工作，相邻变电所检修或故障时，可以通过分区所实现双边供电或越区供电。箱式分区所是将高低压设备系统集中在一个箱体中，安装在提前制作好的承台基础上，因而得此名。

　　由于箱式分区所是整体制造，长度达14米，重量达25吨。为确保设备顺利进场并一次性吊装到位，项目团队提前与生产厂家、大件运输单位对接设备进场的运输路径和安装方案。安排专人现场指挥，各方密切配合，确保整个施工过程起吊平稳，就位精准。

　　变配电专业设备安装全面开展。机场联络线七宝站降压变电所、三林南牵引电力合建变电所变配电设备陆续到场安装就位，为后续变电所内电缆敷设、设备调试、送电开通奠定了坚实基础。

　　项目团队根据变配电所设备的种类及特点，有针对性的编制运输和安装方案，分解施工中的难点和危险源，制定应对措施，力争做到施工过程安全可靠、快速高效。本次降压变电所进场设备主要是GIS开关柜、电力变压器和400V低压柜等。牵引电力合建所进场设备主要是牵引变压器、GIS开关柜、控制柜等。

　　首条35千伏环网电缆顺利敷设。机场联络线条公里。环网电缆作为电力供电系统的“主动脉”，敷设过程中要避免外护套受损，敷设完成后要做好成品保护。后续工序中，电缆中间头、终端头制作也是重要环节。本次在虹桥站至七宝站区间成功敷设，标志着供电系统环网电缆敷设施工拉开序幕。

　　项目团队编制了针对地下区段长大区间高压电缆敷设的施工方案，同时根据土建接口完成情况及时调整现场施工组织，确保项目建设朝着目标节点有序进行。

　　机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

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